1.有机污染物（俗称“油泥”）主要来源于未密封、未燃尽的碳氢化合物、烟尘、水分以及染料稀释等，占到机油滤清器污染物的75%。

 

　　2.无机污染物（灰尘）主要来源于污垢及磨损材料产物等，占到机油滤清器污染物的25%。

 

　　3.有害的酸性物质主要源于副产物，油品化学消耗等，占机油滤清器污染物非常少。

 

　　通过对机油污染物的认识，让我们对症下药看看结构上是怎么过滤这些污染物的。

 

　　卡车机油滤清器结构

 

　　机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。
一般发动机润滑系都会装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在发动机主油道中。
（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。
其中粗滤器串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中为分流式。

 

　　现在应用广的机油滤清器结构主要包括滤纸、橡胶密封圈、回流抑制阀、溢流阀等。

 

　　滤纸：是机油滤清器的关键，要求特别高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。
优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。
如康明斯滤清生产的纳米级滤纸。

 

　　橡胶密封圈：用特殊橡胶合成的密封圈，要保证不漏油。

 

　　回流抑制阀：又称止回阀，当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。